Transmissiya suyuqligini almashtirish bo'yicha to'liq qo'llanma: AT, CVT va DCT uchun xizmat ko'rsatish intervallari va moy tanlash standartlari

Transmissiya suyuqligini almashtirish bo'yicha to'liq qo'llanma: AT, CVT va DCT uchun xizmat ko'rsatish intervallari va moy tanlash standartlari
Avtomatik transmissiya suyuqliklariga texnik xizmat ko'rsatish to'g'ridan-to'g'ri xizmat muddatini, siljish silliqligini va avtomobil uzatish tizimlarining harakatlanish barqarorligini aniqlaydi. AT, CVT va DCT transmissiyalari butunlay boshqacha tizimli printsiplarga, ish sharoitlariga va suyuqlikning ishlash talablariga ega, shuning uchun ularni almashtirish davrlari va mos keladigan yog 'standartlarini o'z xohishiga ko'ra aralashtirib bo'lmaydi, bu kundalik avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishning asosiy bilimidir.
An'anaviy AT avtomat uzatmalari gidravlik moment konvertori tuzilishini qabul qiladi. Standart almashtirish oralig'i 60 000 dan 80 000 kilometrgacha yoki 4 yil. Amerika modellari mos ravishda 100 000 kilometrgacha uzaytirilishi mumkin. Tez-tez tirband shahar yo'llarida harakatlanadigan transport vositalari tsiklni mos ravishda qisqartirishi kerak. AT maxsus suyuqlik ATF DEXRON va Mercon kabi professional sertifikatlash talablariga javob berishi kerak. Suyuqlik o'rtacha ishqalanish koeffitsienti, mukammal ko'piklanishga qarshi{12}}ishchanligi va barqaror yuqori{13}}haroratli moylash xususiyatiga ega bo'lib, ular gidravlik boshqaruvni va vites o'zgartirishni normal ta'minlaydi. Maxsus bo'lmagan{15}}moyni aralash qo'llash o'tishning kechikishi, zarba jitteri va anormal ichki eskirishga olib keladi.
CVT uzluksiz o'zgaruvchan uzatmalar juda aniq ichki mos keladigan quvvatni uzatish uchun po'lat kamar va konusning g'ildirak ishqalanishiga tayanadi. Uning texnik xizmat ko'rsatish talablari boshqa transmissiyalarga qaraganda qattiqroq va tavsiya etilgan almashtirish davri 40 000 dan 60 000 kilometrgacha. Kam{6}}qovushqoqlikdagi original moyga ega yapon modellari 40 000 kilometr masofada almashtirilishi kerak. Maxsus CVTF dan foydalanish kerak, unda maxsus po'lat kamar{10}}kiyishga qarshi qo'shimchalar mavjud, ishqalanish koeffitsienti qat'iy nazorat qilinadi va issiqlikni kuchli tarqatish qobiliyatiga ega. CVT aylanma mashina moyini almashtirish uchun mos emas, gravitatsiyaviy moyni almashtirish standart jarayon bo'lib, po'lat kamarning moylash plyonkasini shikastlamaslik va sirpanishning buzilishiga olib kelishi mumkin.
DCT dual{0}}debriyajli uzatmalar alohida parvarishlash qoidalariga ega bo'lgan ho'l va quruq turlarga bo'linadi. Ho'l DCT debriyajni suyuqlikka singdiradi, bu har 60 000 kilometrda bir vaqtning o'zida tishli moy va gidravlik moyni almashtirishni talab qiladi. Quruq DCT faqat 40 000 kilometr masofada vana tanasi moyini muntazam ravishda almashtirishni talab qiladi. Ho'l DCT suyuqligi yuqori ekstremal bosimga va eskirishga qarshi ishlashga ega bo'lib, yuqori tezlikdagi debriyajni tez-tez almashtirish ish sharoitlariga mos keladi. Noto'g'ri yog 'tanlash debriyajning qarishini tezlashtiradi, siljish sezgirligini pasaytiradi va qaytarilmas mexanik shikastlanishga olib keladi.
Haqiqiy texnik xizmat ko'rsatishda avtomobilning qo'lda texnik xususiyatlari barcha universal intervallardan ustun turadi. Uzoq{1}}muddatli og'ir yuk, yuqori harorat va og'ir yo'l sharoitlari suyuqlikning oksidlanishi va yomonlashishini tezlashtiradi. Suyuqlikning rangi, yopishqoqligi va aralashmalarini muntazam tekshirish to'satdan uzatish nosozliklarini oldini oladi. Standartlashtirilgan moyni almashtirish jarayoni, asl sertifikatlangan suyuqlikka mos kelishi va transmissiya filtrini muntazam ravishda almashtirish texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi va avtomobil uzatish tizimining umumiy xizmat muddatini uzaytiradi.